发布日期：2026-09-11 05:45点击次数：96
奥迪正在从头启用“A2”这个照旧千里寂多年的名字，只不外此次，它不再是台强调轻量化与低油耗的微型燃油车舟山镀铜钢绞线，而是款基于MEB平台造的纯电车型。A2 e-tron标的于2026年秋季开启订购，年底进展委用。
新车在尺寸、时刻基础上与宇宙汽车（丨） Neo有着显然相关，但奥迪显著但愿通过空气能源学、内饰假想、建立以及端的居品定位，从头界说这款初学电动车。那么问题也随之而来：它究竟是台确凿具有奥迪特的全新A2，如故辆被从头包装过的ID.3 Neo？
奥迪A2？没错，这个名字来自位“老熟东谈主”。直到2005年，英戈尔施塔特就曾分娩过款同名的车型。不外它的分娩周期惟有4年半，总产量为176377辆。行为款节油型燃油车，它夙昔的百公里油耗约为3升，同期领有秀的空气能源学领会，以及令东谈主偶而的车内空间领会，在其时可谓终点前。
到了2026年，其中的些“经典属”将在宇宙汽车集团自有的MEB平台上从头回生。奥迪A2 e-tron的车身不错显然看出经过针对空气能源学的化。事实上，也正因为如斯，按照假想师的说法，新车尤其是车尾部分与夙昔的A2看起来不异，其实仅仅个巧，并非刻意为之。
它的风阻统共本人照旧很能诠释问题：0.24。按照奥迪的说法，这获利于同集团的宇宙汽车 ID.3 Neo以及Cupra Born。
车尾部分派备了块扰流板，用于褂讪气流分离。选装的LED尾灯采用横向布局。通过分阵势后风挡以及卓绝向后延长的车顶线条，这个领有四环美艳的在假想上走出了我方的道路。
新车车身长度为4.32米，其中轴距达到2.77米。从侧面看，个十分显然的假想特征是全电动式车门把手。这些把手被假想成位于车窗线隔壁的细长把手结构，通过传感器完成开启和锁止操作。同期，每个把手里面还集成了个立装配舟山镀铜钢绞线，行为备用惩办案，以便在车载电子系统发生故障时仍然不错责任。
为了针对行驶气流卓绝化车轮周围的气流走向，奥迪在轮拱饰板中集成了所谓的减少乱流和泄压通气结构，它们不错减轻车轮与轮拱之间的罅隙，并减少湍流。
此外，新车还采用了全新斥地、闭塞进程的空气能源学轮圈。通过前部可端正的冷却空气进气口，以及大面积闭塞式车底，新车外部的空气能源学化顺序得以卓绝完善。
前大灯和传感器王人被吩咐在前部的黑面板之中，其上则是细长的白昼行车灯。奥迪还将提供可选装的矩阵式LED大灯，并带有数字化白昼行车灯灯光签名。除了基础建立版块除外，S-Line版块在前部还将很是配备空气流结构。
内饰假想上，奥迪快活A2 e-tron将在紧凑的车身尺寸基础上提供庞杂的车内空间。按照厂的说法，车内个中枢假想元素被称为“Softwrap”，这是种织物包覆的名义假想，从姿首台延长至车门，并直相接到后排区域。车门上则以电子按键替代传统机械式门把手，从而让举座名义显得加浅薄。
新车将全系标配MMI全景显现系统，这套系统由块11.9英寸奥迪假造座舱增强版，以及块12.8英寸MMI触控显现屏构成，并采用曲面假想。
能源面舟山镀铜钢绞线，A2 e-tron全系采用后轮驱动，并配备永磁同步电机。字据不同的能源等，奥迪示意将分离使用APP350或APP550电机，钢绞线其电力电子系统采用碳化硅半体，以降固执量调理经过中的损耗。在减慢器面，奥迪还提到采用抛光齿面、裁汰摩擦的轴承假想以及低粘度油液，行为卓绝擢升率的时刻顺序。
A2 e-tron共野心四种能源等。其中，采用APP350电机的版块大扭矩为350牛·米，对应三种功率输出：125千瓦、140千瓦以及170千瓦；顶能源版块的大扭矩则达到545牛·米，大功率为240千瓦。
车速面，凡俗版块为160公里/小时，240千瓦顶版块则可达到200公里/小时。字据不同版块，奥迪公布的0~100公里/小时加快时候为5.7~8.8秒。
电板面，共提供三种总容量可选：52千瓦时、61千瓦时以及84千瓦时。其中两种容量较小的电板采用磷酸铁锂电芯，并使用CTP模组电板结构，也即是径直将电芯粘接进电板壳体之中。84千瓦时电板则采用镍锰钴三元锂电芯，并不时采用模块化结构。字据不同版块，新车的WLTP续航分离不错达到423公里、515公里、630公里，为646公里。
在能耗面，奥迪给出的佳获利为12.8千瓦时/100公里，对应的是140千瓦版块，同期搭配选装率套件和19英寸空气能源学轮圈。直流快充面，字据不同电板容量，大充电功率分离为100千瓦、105千瓦以及183千瓦。奥迪示意，从10充至80所需时候为24~29分钟。能量回收系统提供四个别，其中包括通过B挡竣事的单踏板驾驶时势。此外，还不错通过向盘换挡拨片选拔三档能量回收等。
在驾驶提拔系统面，奥迪在这个细分阛阓采用了个相对罕有的作念法，行将多项列为圭臬建立。其中包括前自动热切制动提拔、遁藏提拔、热切提拔系统、自顺应巡航端正ACC、增强型驻车提拔以及倒车录像头。
按照奥迪的说法，自动热切制动提拔系统不错在约略85公里/小时以内介入。遁藏提拔系统的责任速率界限为30~150公里/小时。当驾驶员莫得作出反馈时，热切提拔系统不错主动实验热切泊车并自动发出热切招呼。
底盘面，奥迪A2 e-tron将提供得意型底盘和畅通型底盘，同期还可选装自顺应减振系统。关于240千瓦版块，自顺应减振系统将行为圭臬建立提供；关于170千瓦版块，该系统则行为选装建立。全系标配线转向系统，渐进式转向系统则为选装建立，并在240千瓦版块上行为圭臬建立提供。
另项中枢时刻则是V2L对外放电，不错向外部用电设立提供电能，举例通过行李厢中的电源插座，或者通过充电口转接器竣事。而V2H庭供电，将来源在德国、奥地利和瑞士出，况兼需要配兼容的直流DC壁挂式充电盒使用。车辆只会在电板荷电气象20至80的界限内进行对外放电。此外，对外放电经过还将在车内通过个假造里程计进行记载。
据悉，奥迪A2 e-tron标的于2026年9月开启订购，批车辆预测将在12月运行委用。基础版A2 e-tron配备52千瓦时电板，起售价预测为38200欧元；240千瓦顶版块的起售价则至少为51200欧元。
值得柔和的是，在A1以及Q2因经济原因住手提供燃油版之后，奥迪如今选拔以款纯电车型行为新的初学居品。至于阛阓是否会接收这款A2的“回生之作”，将在来岁获取谜底。
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