遂宁钢绞线一米多重 开年即洗？1月车企销量排名榜出炉：吉祥反比亚迪排

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乘联会2026年1月狭义乘用车批发销量终稿出炉，就把车市的急躁底扒得清清爽楚。莫得开门红的狂欢，只须存量博弈的厮，政策切换、需求透支、库存企三重压力下，TOP10车企有东说念主逆势封神，有东说念主断崖翻车，以致连终年霸榜的巨头都栽了跟头。底下遂宁钢绞线一米多重，咱们逐拆解前十车企的开年施展，不玩虚的，只聊干货。

1. 吉祥汽车：出海拉动

吉祥以270167辆的批发量登顶，胜仗终结比亚迪长达40个月的销冠把持，成为TOP10里唯齐备同比、环比双正向的自主车企，抗周期才略胜仗拉满。

吉祥汽车增长的中枢底气的半来自出海，1月出口暴涨121，东南亚腹地化产能爬坡提速，氪007GT登陆欧洲12国，星愿在印尼斩获千辆预售，开脱单依赖国内阛阓的短板。另边，多矩阵玩得诡衔窃辔，氪委派近乎翻倍，星河安逸孝敬8万+月销，燃油车基盘也靠智驾下放稳住基本盘。客不雅说，吉祥能赢，不是气运爆棚，而是油电双线平衡、出海布局前的然效果，这种体系力，在当下车市号称稀缺品，也给其他自主车企了个样。

2. 比亚迪：施展欠安

比亚迪1月批发量205518辆，同比下落30.67，创下近5年大跌幅，的确让东说念主或然。名义看，比亚迪1月份销量施展欠安是政策切换惹的祸，新能源购置税全改减半，重叠插混续航门槛升迁，2025年底的需求被提前透支，老款短续航车型停产又致供给断档。

但层原因也曾居品力内卷和阛阓竞争，朝、海洋网主力车型参加生命周期末期，混动本领被吉祥、奇瑞快速追逐，价比势不再。而比亚迪唯的亮点是出海，出口占比飙升至48.6，但国内阛阓疲软终究没能靠国外对冲。不得不说，比亚迪这波栽在居品迭代上，后续改款车型能否救场，还要看终局接管度。

3. 奇瑞汽车：出口扛大旗

奇瑞以187403辆稳居三，出口依旧是它的，1月出口119605辆，同比增长48.1，汇集9个月狂妄10万辆，出口占比60，号称自主出海的隐形。

在国外阛阓，奇瑞俄罗斯、墨西哥工场产能爬坡，欧洲新能源渠说念落地，靠着价比在国外阛阓了。但国内阛阓施展般，风浪系列混动车型碰到价钱战挤压，燃油车主力车型参加改款周期，供给松开致批发量同比下滑。奇瑞的疾苦的是，过度依赖出海，国内居品矩阵不够能，天然靠着出海稳住了排名，但持久来看，国内阛阓的短板不补，朝夕会被其后者越，毕竟车市的根基也曾在原土。

4. 汽-公共：资扛把子

当作资阵营的头羊，汽公共1月批发128073辆，天然同比微降1.61，但却是TOP10里跌幅小的资车企，庄重得离谱。

汽-公共中枢势也曾燃油车基盘，速腾、迈腾、探岳等主力车型在细分阛阓份额踏实，用户口碑和溢价摆在那处，受新能源政策波动的影响小。汽-公共在1月官宣油电混共进全智政策，计算全年出13款新车，新能源车型占比次燃油车，还负责启动出海业务，试图破依赖国内阛阓的僵局。客不雅来说，汽-公共的节律踩得很稳，不盲目跟风价钱战，也不急于新能源转型，这种稳扎稳的作风，在当下的车市反而成了势。

5. 上汽乘用车：同比暴增54

上汽乘用车对是1月车市的黑马，82075辆的批发量同比暴涨54.44，成为TOP10里增幅大的车企，这波增长全靠出海撑起来。

MG在欧洲委派近2.6万辆，全球国外售量同比增长50，稳居单出口，上汽大通珍摄大利落地Glocal政策，全球化布局再稀奇。国内阛阓也没拖后腿，2026款MG7改款上市，价比拉满，荣威主力车型完成智能化升，网约车、出行阛阓的批量委派也孝敬了不少增量。依托上汽集团的全产业链势，供应链安逸、产能充足，让它在行业下行期齐备逆势增，这种出海+国内双线发力的口头，值得其他自主车企模仿。

6. 长城汽车：品类势救场

长城汽车1月批发74948辆，同比增长9.25，在自主阵营里施展亮眼，中枢靠的是品类势碾压。

坦克在硬派越野阛阓险些把持，长城皮卡执续跑，哈弗、魏、欧拉五大集体同比高涨，尤其是魏增幅57，预应力钢绞线开脱此前的时弊。出海业务也迎来爆发，1月国外售量40278辆，同比增长43.77，泰国、巴西工场产能爬坡，国外腹地化分娩占比升迁。

长城汽车在1月发布归元平台，兼容纯电、混动多能源样式，款车型魏V9X行将上市，试图在新能源赛说念再狂妄。长城的势在于不盲目内卷，聚焦我方的强势品类，这种互异化阶梯，在存量博弈中越来越吃香。

7. 特斯拉：国内遇冷

特斯拉1月批发69129辆，同比微增9.32，看似稳住了增长，但环比下滑28.86，暴露了严重的出口依赖症。上海工场当作全球出口中枢枢纽，1月出口50644辆，占总批发量的73.3，而国内售仅18485辆，国内阛阓遇冷。1月启动产能升，计算二季度将年产能升迁至250万辆，还标配HW4.0智驾系统，出7年低息金融政策刺激订单，但依旧没能挽归国内花消者的不雅望情感。

客不雅说，特斯拉的本领实力依旧能，但国内新能源竞品降价内卷，加上政策透支后的需求疲软，让它在国内阛阓的势越来越小，过度依赖出口，也让它的销量安逸大扣头。

8. 长安汽车：转型滞后

长安汽车1月批发68409辆，同比暴跌64.56，环比下滑51.07，是TOP10里跌幅大的车企，号称开年惨。

长安汽车当今的中枢问题出在转型滞后，启源、蓝、阿维塔三大新能源没能酿成限制应，蓝SL03 L3版天然开启试点运营，但销量依旧拉胯，仅靠阿维塔单难以支执增量。燃油车主力车型CS75、逸动参加居品质命周期末期，竞争力下滑，阛阓份额被吉祥、奇瑞蚕食。长安汽车1月发布天枢智能和SDA天枢架构，行本领平权，但这种一火羊补牢式的动作，短期内很难扭转时弊。

长安的案例警示咱们，新能源转型缓步，就可能被行业甩几条街，油电双线塌陷，再念念翻身就难了。

9. 上汽公共：新能源拖后腿

上汽公共1月批发68402辆，同比下滑8.98，施展中规中矩，依旧靠着燃油车基盘稳住阵地。

途不雅L、帕萨特、朗逸等主力车型份额安逸，用户口碑塌实，受新能源政策波动影响小，这亦然它能在资阵营站稳脚跟的中枢原因。但新能源转型依旧滞后，ID系列纯电车型销量不足预期，1月官宣ID. ERA 9X增程SUV，计算年内上市，试图在增程赛说念找狂妄口，上汽公共全年计算出7款新能源车型，开启反攻。

客不雅来说，上汽公共的燃油车基本盘富足稳，但新能源板块的乏力，让它很难齐备增长，后续能否跟上转型节律，枢纽看增程车型的阛阓施展。

10. 广汽丰田：日系苗逆袭，混动成救命稻草

广汽丰田1月批发62600辆，同比增长9.82，是TOP10里唯齐备同比正增长的日系车企，号称日系阵营的苗。广汽丰田这波大约翻盘，主要依赖混动车型，销量占比60，凯好意思瑞、赛那等主力混动车型同比增长显耀，尤其是凯好意思瑞单月销量17426辆，同比增长17，紧紧占据中轿车阛阓势。1月上市2026款凯好意思瑞双擎HSE光芒版，补都智能化短板，还官宣铂智7纯电车型将于3月上市，试图在新能源赛说念狂妄。

广汽丰田的赢，在于踩中了混动这个赛说念，遁入了新能源政策波动的冲击，居品周期健康，价钱体系安逸，这种庄重的法，在日系大都下滑的布景下，显得尤为少见。

散伙

2026年1月的TOP10榜单，莫得遥远的者，只须妥当变化的袼褙。说到底，车市下半场，拼的不是短期爆发力，而是抗周期的体系力——政策切换能扛住，国外阛阓能解围，居品迭代能跟上，才略在存量博弈中活下去。那些还在靠价钱战内卷、依赖单阛阓、淡薄本领升的车企，朝夕会被行业淘汰。2026年车市的洗才刚刚运转，后续的较量，只会加急躁。

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