阳泉无粘结钢绞线 讲点二代坦克发动机的往事，吐槽下8V331

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昨天头次在天上看闪电，很是刺激……

今天依然木有啥好的灵感，姑且就在故纸堆里翻翻找话题了。

永远以来，凡是谈到咱们三代坦克发动机的技巧渊源，总有东谈主会说什么模仿了德国技巧什么的……

本东谈主在下，在这里通俗谈下这个话题。

东北的 636 柴油机厂也曾是坦克工业早的能源分娩基地，在苏联援华的 156 工程落地之前，636 厂是国内唯的坦克柴油机分娩基地，除了承担早年的装甲兵发动机大修以外，还早分娩了 B2-34 型柴油机。在 156 工程落地后，636 厂抽调主干技巧力量协助设置了 616 厂。

在 616 厂设置之后，636 厂的主要任务除了坦克柴油机的大修以外，也看成 12150 系列柴油机的分娩可研制备份。

为啥要在发轫费些翰墨说 636 和 616 厂的渊源呢？

在上世纪 70 年代之后阳泉无粘结钢绞线，616 厂直是我国新代坦克能源系统研发（番来覆去的在 12150 的基础上进行挖潜和研究）的主力，636 厂固然也进行了系列的坦克柴油机科研，但是何如研究的广度和度齐法和前者比较。

比如 1965 年为老二代坦克搞得 12150L（650）型涡轮增压柴油机，在 122 坦克上流程了 250 小时的训诲后，被以为能磋商不及而中止研制。

1978 年 4 月，五机部在大同召开"二代坦克"论证陈诉会，对"二代坦克"的总体能源进行的分析商酌。建议"二代坦克"主要的击对象是 T-72 型坦克。细则用西德 MTU 公司的 8V331TC41 型柴油机看成研制二代坦克能源柴油机的原主机。同期细则由 636 厂和 70 所共同精良主机的测绘盘算。

1978 年 5 月，筹商责任主谈主员说合在 636 厂启动测绘责任。1978 年 11 月，图纸盘算完成，1979 年 9 月底，台样机试制拼装完成。经台架测试，在 2400 转 / 分时，功率为 800 马力。

1980 年，在流程多轮样机试制转变之后，台架磋商提到 2400 转 / 分时，功率为 900 马力。在 1982 年经管了脉冲增压调养器之后，发动机功率又提到了 950 马力，基本达到了盘算磋商。

然则待到 1984 年 3 月，五机部经研究决定，将 8V331 细则为"二代坦克"能源安装的备选案。

后世许多著作将咱们不选 8V331 发动机，而陆续搞 150HB 发动机的原因解读为往日的技巧水平不够，仿制德国东谈主的 8V331 不利索，然后 150HB 发动机的盘算中参考了许多 8V331 的技巧。

其实这齐是对那段历史不了解的归因。

从缘上讲 8V331 是 MB873Ka500 的八缸民用版，用老的说法是他走的是强化的门道，在其技巧上很难陆续强化。950 马力基本上也曾是这台发动机的限，钢绞线厂家很难再朝上提。

用点世俗的话说就是，MB873Ka500 的平均有压力就连其时德国东谈主我方齐有点头秃，不然也不会在其基础上增大缸径和行程，愿意隐忍由此带来的体积增大和活塞速清醒所带来的润滑问题，也不肯意去陆续加强机体强度以耐受的平均有压力。

其时的在系统的学习了实在总共欧洲柴油机的训导后以为，削弱排量，提转速才是翌日的礼聘。

要是礼聘了 8V331 的话，要是在翌日还念念挖潜只可走提转速条老路，而由此的代价是活塞速清醒所带来的润滑问题，以其时的水平，这显然是作念不到的。也就是当下的技艺拼凑经管这个问题。即就是提了转速，关于 8V331 来说，能提的功率也詈骂常有限的。念念在九十年代末领有台 1200 马力的发动机亦然不太可能的。

还有个好玩的问题是，在搞了几十年的全铝发动机之后，瞬息要搞个铸铁发动机，这个产线的诞生老本和干与是遍及的。况兼 8V331 这个八缸机，也不太好搞出养殖居品扩大欺诈领域，摊薄老本。

后了再说下所谓的模仿技巧，150HB 和 X150 的前身齐是在 12150L 上搞挖潜而获取的。在 636 厂引进 8V331 的同期，616 厂也曾在尝试 150/160 的单缸考证机了。同期 616 在之前十余年的增压机的研制中，也曾积蓄的很是的涡轮增压与发动机的匹配训导。前文齐讲了 616 和 636 之间的干系，636 的技巧反哺 616，这在其时是不太可能的。

后吐槽下，8V331 顶的两个地，个是达 19.5 比 1 的压缩比，这个压缩比再，发动机就受不住了，根底没法再强化。另外个是 1.28MPa 的平均有压力，这样的数值是啥观念呢 ? 要知谈后世俄罗斯的 V92S2F 的平均有压力也才 1.131MPa 傍边，东谈主成功成功在 V2 系列的基础上加强出 1130 马力的功率，要是有了 8V331 的平均有压力，那功率能放胆达到 1200 马力。

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