台成佳的六代三菱Lancer Evolution，静静地停在那儿。1999年1月22日，为妥当WRC新规，三菱出了六代Lancer Evolution。象征的双层可调尾翼、移至保障杠两侧的微型雾灯，切齐是为了在规定限定下化空气能源学能。能源中枢依旧是那台经典的2.0升直列四缸涡轮增压4G63发动机。受日本“280匹正人协定”限定，GSR版块原厂标定280马力、373牛·米。配五速手动变速箱与全时四驱系统，RS车型还搭载了寰球款钛铝金涡轮，轻了约50。这台车繁重的地，是它着实没被“动过”。莫得夸张的大尾翼、莫得周身的拉花，外不雅基本保管原厂素车情景。唯能看出脉络的克孜勒苏柯尔克孜预应力钢绞线，是脚上那套蓝的TE37铸造轮毂和半热熔轮胎——懂的东谈主眼就知谈，锚索这不是台庸俗的EVO VI，而是台恭候叫醒的街谈猛兽。关于台出厂过25年的EVO来说，能保抓如斯的原装成，自己就也曾很繁重。淡雅的背后，藏着的是对这台拉力期间遗珠大的尊重。

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