2026年8月，备受注意的全新代良马i3在沈阳细腻下线三沙15.24钢绞线每米重量 ，新车基于Neue Klasse新世代平台造，是近些年良马在新车升幅度中较大的次，值得提的是，好多东谈主也将这次全新良马i3的下线看成了十年原土化途径的场磨真金不怕火。

良马的原土化始于华晨良马，2003年资公司建造时，华晨良马仅仅良马各人疆域中的个区域拼装基地，彼时国产车型以3系、5系为主。两者作的简直逶迤点发生在2018年，告示放开汽车行业外资股比收尾，良马也在2022年将对华晨良马的捏股比例升迁至75，并同步延长资条约至2040年。同期华晨良马先后建成大东、铁西、里达三座整车工场，其中里达工场以“工业元天地”理念进行策画，而款国产纯电轿车i3恰是在这里下线。

除此之外，Neue Klasse平台能落地，也秀美着良马原土化政策也曾从制造端延迟到技能与供应链端。全新车型将搭载六代eDrive电驱系统，不仅能较上代有较大升迁，同期电板也从形电芯切换为大圆柱电芯，能量密度升迁20，整车在800V压架构的救济下，仅需充电10分钟便能补充约400km的续航。值得提的是，全新电板体系的中枢供应商是宁德时间。

而在智能化层面，良马从2025年启动便与华为结束作，新世代版车型将度融鸿蒙生态，包含数字钥匙、HiCar互联等，而研发团队在座舱交互和原土行使适配上领有大的主权。这让全新代良马i3与上代车型“德国平台、拼装”的面孔有着本体差异。

而与同为德系的两大竞争敌手飞奔和奥迪相比，良马的电动化进度处于相对先的位置。飞奔的EQ系各国产化起步不晚，但基于油电兼容平台的EQE阛阓反响平凡，月销量永远不及千辆，2026年已基本停产，锚索咫尺飞奔转向了MMA平台并重新动身，并出了纯电CLA车型，但时期上已落伍个产物周期。奥迪的旅途则较为激进，与汽在长春新建PPE属工场，代表车型Q6L e-tron于2024年底投产，并搭载华为乾崑智驾和宁德时间电板，咫尺来看原土化度先飞奔。良马的势则在于沈阳基地的完好和控股地位带来的决议率，使得全体电气化进度保捏先。

综来看，咫尺良马也曾转向了“研发，各人供货”的新面孔，其竞争壁垒咫尺来看有三点。先是限制壁垒，沈阳基地年产能80万辆的体量酿成了限制势，这亦然飞奔和奥迪在华单电动工场难以相比的。其二则是供应链壁垒，宁德的圆柱电板以及原土智能化案的度绑定，使新世代车型在资本和迭代速率上具备势。其三则是研发布局，咫尺良马在华设有德国除外大的研发网罗，北京、上海、沈阳、南京四地单干隐敝整车开采、数字化和电板考证，使得新的研发遵循能快速反哺各人阛阓。

回来：

预测异日，良马筹谋累计出约40款新车，而新世代车型将围聚放量，其产长轴距i3、iX3等车型有望组成电动化主力，咫尺良马依然守护2030年纯电车型占各人销量半以上的永远看法。良马通过自己的原土化政策告诉咱们电动化的下半场，是用的速率助力各人竞争，而咫尺这场比赛才刚刚启动。

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