别只盯着勒克莱尔那圈快技能看。巴林测试二天上昼，勒克莱尔开出1:34.273的全场快单圈，确乎让法拉利SF-26看起来挺猛，但信得过让大心里发毛的武汉镀铜钢绞线，是他们在长距离跑和能量规定上藏着的跨越。
昨年法拉利速率偶尔能爆下，可轮胎掉得绝顶快，长跑粗俗被红牛甩开大截。本年章程改了大，能源单位造成内燃机和电能差不无数半，电板大小没变，但回收和放电的逻辑全重写了。法拉利赫然把力气花在能量怎样管和轮胎窗口怎样持准上。
从三天测试里程看，他们跑了420圈，只比迈凯伦和威廉姆斯少那么两圈，可靠得离谱，用同套能源单位险些没停过，在新规下这太硬核了。扎心的是，勒克莱尔和汉密尔顿的长跑模拟让敌手直呼不安。
拉塞尔径直说红牛直说念能量放得吓东说念主，但法拉利在弯说念衔尾和出弯拉力上追得很近武汉镀铜钢绞线，有些圈差距缩到0.6秒以内。
单圈快确乎亮眼，勒克莱尔先诺里斯0.511秒，先皮亚斯特里差未几0.3秒，维斯塔潘1:34.798排七，慢了半秒多。可测试从来不是单圈，而是长跑和计谋。
红牛悔改能源单位在直说念回收时用低档转硬拉，确乎拉出惊东说念主直线速率，敌手估算某些设立下能多接近1秒，但也容易后轮锁死、轮胎过热。法拉利反过来玩得稳，通过平顺放电和主动空气能源学化，把弯说念中段速率和出弯加快连得绝顶紧。
手机号码：15222026333汉密尔顿三天跑出1:34.209武汉镀铜钢绞线，只比勒克莱尔慢0.064秒，两东说念主起把法拉利可靠到顶，长跑衰减也比昨年稳多了。
维斯塔潘还是公开抱怨，说2026赛车，不再是正本的F1嗅觉，，操控不天然，能量不休像精密机器而不是纯开车乐趣。红牛里面评估也承认，当今综实力排在梅赛德斯、迈凯伦和法拉利后头，钢绞线厂家四位。
固然他们能源单位次自产就靠谱，但端能量式在温或长距离容易深切。梅赛德斯还在可靠上苦苦抗拒，阿斯顿·马丁径直掉队，法拉利却险些大问题，用同套PU从巴塞罗那短测跑到巴林全勤。
这靠的是提前针对新规布局，去掉MGU-H后回收窗口大了，他们搞电板充电率和部分主动空气能源学在是干地切换，以至雨中试了湿地时势。
狠的是法拉利藏得。勒克莱尔我方说要严慎，因为新规下能藏能的地从畴昔两三项造成10-15项，燃料负荷、引擎时势、回收计谋、主动尾翼角度，敷衍调个单圈看起来就般，但长跑拉差距就出来了。
红牛在GPS数据上很赫然，靠弯说念低挡转硬榨回收，其他队思学却被后轮锁死卡死。法拉利不搞端，普及像幽魂样，不声不吭地在每段赛说念点点吃掉差距。昨年红牛能在直说念和中速弯拉开法拉利1秒多，本年敌手反应某些模拟里缩到0.6秒以至低，这差未几1.5秒的举座追逐才是围场怕的。
天然红牛还没完蛋，他们直说念势照旧猛，维斯塔潘天长跑就稳稳拉开0.6秒以上，新队友哈贾尔里程也。法拉利可靠拉满，但能量系统在温正赛里还得再考据，勒克莱尔和汉密尔顿齐说还在妥当新动态。
赛车轻、窄、轮距短了200mm到3400mm，下压力减15-30，驾驶格调变很大。维斯塔潘抱怨其实戳中全场痛点，能量饿肚子让车不像畴昔思踩就踩，起步涡轮疲塌可能前排等分多钟能力全放，这会把计谋和发车差距放大。
新赛季输赢还是变了味。不再比谁引擎吼得凶武汉镀铜钢绞线，而是谁能量管得像精密干戈机器。法拉利把昨年的轮胎崩盘和耐力缺点造资本年隐形器，这1.5秒傍边的跨越来自对章程的挖和试验。红牛还有，他们回收如果处分过热，直说念势照样能变压倒。但维斯塔潘确乎该愁了，昨年靠纯速率碾压，本年法拉利悄没声追上来了。接下来就看巴林二周测试和3月开赛前后升，法拉利如果把这幽魂落地，红牛的统故事真可能改写。
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