记者 飞昌

3月29日，莲花跑车在北京举办旗下新车莲花For Me的上市发布会。会上，莲花集团CEO冯擎峰在先容产物时，将良马X5和保时捷卡宴列为For Me的对标车型。该车在能源能上远前两者，但官售价仅50.8万元—55.8万元，为保时捷卡宴的半。

莲花For Me车长5米1商丘锚索钢绞线，是款中大型跑车SUV。与简约在赛谈上驾驶的跑车不同，莲花For Me兼顾生存用车场景，因此，除了在能源和操控上的调校和磨，其在里面空间、智能驾驶和惬意品性面也作念了不少的挖掘，使得车辆梗概相宜城市、户外的用车需求。

正像卡宴之于保时捷样，咫尺大部分豪华车皆出了我方的SUV产物。例如法拉利Purosangue、兰博基尼Urus等。For Me算作莲花跑车的SUV，其主要想法等于拓宽赛谈以外的生存化用车品类，匡助扩大市集灭绝度。

以前几年，莲花出的新车多以纯电能源为主，而从For Me运行，莲花引入了“路遥混动架构”。新车参数涌现，莲花For Me的纯电续航为420 公里，综续航过 1400 公里。

在冯擎峰看来，畴昔汽车会多地往混动向发展，因为从寰球来看商丘锚索钢绞线，混动梗概相宜多的场景、多的环境，以及各式各种的路况。他例如说，在本年的F1（天下程式锦标赛）上，燃油车和电车比率简直达到了1：1，而F1等于汽车技能的风向标。

莲花For Me天然是款偏生存化的车，锚索但它终究依然款跑车，其系统总功率达 952 匹马力，0—100km/h 加快仅需 3.3 秒。从能和操控来看，莲花For Me的水平先于其他同别跑车产物。

操控、轻量化和空气能源学，是莲花造产物时的三大互异化技能。超越有代表的点是，莲花For Me的车顶激光雷达遴荐了避讳式筹商，当使用时才会大开，这么作念是为了让全车的空气能源学推崇。莲花跑车称，这是自己“失当协”的个象征。

“天下上的车出得越来越快，也越来越千篇律，咫尺大看到马路上的车皆长得表情了，是以咱们定要去引个化。本年有个很显明的风向，等于大对能车、对个化越来越慈祥，是以莲花要去引这个期间。” 冯擎峰说。

莲花跑车2024年在寰球销售了1.2万辆汽车，2025年设定指标是3万辆，但实质销售情况官尚未泄露。冯擎峰暗示，本年3万辆的指标未变，跟着For Me在各个市集投放，很快就会迎来盈亏均衡。对于畴昔的产物筹商，莲花将会同步进纯电和混动两条技能道路，在For Me之后，畴昔的跑车也皆会装上混动系统。

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