预应力缓粘结钢绞线 【韩系动向1717】油耗, 空间, 氛围拉满! 试驾起亚全新赛图斯!

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起亚在紧凑型 SUV 市集的爆款车型赛图斯进行了换代。这是时隔 6 年之后的换代！何况新增混动能源总成，产物力结束大幅进步。

近，起亚在韩国举办了媒体试驾会，轮流试驾了 1.6L 汽油混动 X-Line 版与 1.6L 汽油涡轮增压四驱 X-Line 版两款车型。

本次试驾路子从尔江东区起程，来回江原说念春川相近，全程 154 公里，涵盖城市快速路、速公路与蜿蜒的平凡说念路，可全位覆按车辆的行驶能。

全新赛图斯中枢的变化，即是新增混动版块。该版块系统大输出功率 141 马力，大扭矩 27.0 千克力・米，综油耗可达 19.5 公里 / 升（以 16 英寸轮毂、两驱版块为基准）。

新车特别搭载了智能能量回收制动 3.0 系统与混动分层估计鸿沟系统，可结航信息和交通流量，自动调动能量回收制动与电板充电风物，致使能结束至车辆静止的自动降速，有减少刹车踏板的操作频次。

新车外不雅赓续袖珍 SUV 的紧凑车身，举座气场却显硬朗。前脸经受起亚族绚丽灯光策动，配备荫藏式自动车门把手；主畅通策动的 X-Line 版块，通过哑光金属坎坷、黑护板与属 19 英寸黑轮毂，额外强化了视觉存在感。

车身尺寸面，新车车长 4430mm、车宽 1830mm、轴距 2690mm，相较老款加大。收货于此，二排腿部空间增多 25mm，头部空间增多 14mm，造出同别先的车内空间发扬。

内饰吸睛的是横向舒展的全景宽屏知道系统，由 12.3 英寸液晶仪容、5 英寸空调鸿沟屏与 12.3 英寸信息文娱屏连屏造，视觉果规整配合；空调鸿沟系统兼顾触控与物理按键，操作逻辑直不雅易懂。

本次试驾车辆配备了前排座椅加热 / 透风、向盘加热与全景天窗，空间通透感与乘坐惬意拉满。尤为值得提的是，新车在主驾次搭载起亚自研的转移音座椅，播放音乐时座椅会同步传递转移，大幅进步了驾乘的氛围感与体验感。

笔者当先试驾了混动版块预应力缓粘结钢绞线，车辆静止时，发动机为电板充电介入的蓦然能感受到微弱转移，但在大部分行驶工况下，能源发扬平顺，驾驶体验接近纯电车。

这款车的加快特并非畅通型 SUV 那般迅猛爆发，钢绞线厂家而是步骤渐进的线提速；踩加快踏板时，发动机嘶吼声，加快发扬虽非蓦然爆发，却与车型定位度契。

车身操控轻细，契紧凑型 SUV 的定位，即便在蜿蜒路段，车身也能反馈向盘的操作。

底盘调校偏硬朗，举座行驶领略在袖珍 SUV 中发扬出众，仅仅法细密过滤路面细碎转移，行驶时会有微弱的弹跳感；受大风天气影响，速行驶时车内会传入部分风噪与路噪。

新车的驾驶援手系统（ADAS）丰富、操作浅易：车说念保合手援手系统虽未达到致精细的调校水准，但责任景况领略；自动变说念，以及转向灯时仪容盘同步知道车辆把握盲区影像的，大幅进步了驾驶的方便与体验感。

本次试驾的混动版块终实测综油耗为 15.6 公里 / 升，虽与 19 英寸轮毂版块 17.8 公里 / 升的官综油耗存在差距，但斟酌到试驾经由中频频使用畅通风物、车速大幅波动且多蜿蜒路段，该油耗发扬已属亮眼。

内容行驶中能昭彰感受到，速公路定速巡航时，电机介入频次大幅增多，油耗化果显贵；反之，频频使用畅通风物则会致油耗大幅飞腾，可见驾驶民风对该车油耗发扬影响较大。

随后笔者试驾了 1.6L 汽油涡轮增压四驱 X-Line 版，除能源总成外，该车的安全与惬意确立基本与混动版块致。该版块大输出功率 193 马力，大扭矩 27.0 千克力・米，能源储备充沛，加快感受相较混动版块为轻快。

这款四驱版块的驾乘惬意令东说念主印象刻，可幽闲通过降速带，路面细碎转移的过滤果也佳，车身行驶姿态的领略额外进步。

为测试四驱版块的限油耗，试驾经由中险些未使用畅通风物，终实测油耗为 13.2 公里 / 升，远该版块 19 英寸轮毂下 11.0 公里 / 升的官综油耗，燃油经济发扬出预期。

全新赛图斯并非款主致能的车型，其势在于广宽的车内空间，以及转移音座椅、昂首知道、千里浸式信息文娱系统、丰富的阶安全与惬意确立所带来的体验感。该车兼顾油耗、空间、安全与实用预应力缓粘结钢绞线，号称追求万能紧凑型 SUV 滥用者的解。