在工业和信息化部 404 批《谈路天真车辆分娩企业及家具公告》中，小米 YU7 GT 发扬亮相。
新车车身尺寸为长 5015 毫米、宽 2007 毫米、 1597 毫米，轴距保持 3000 毫米不变。
相较现售 YU7 车型（长 4999mm、宽 1996mm、 1600mm），新车长度和宽度略有加多，度则略略镌汰，举座姿态低趴，开荒感显贵增强。
车身细节面，YU7 GT 取消了前后主动进气格栅（AGS）系统，同期对侧裙与轮拱造型进行微调，并新增多处空气能源学组件，使整车视觉果为热烈、具赛谈气质。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司此外河池预应力无粘结钢绞线，前门板聚首处与车尾均加入详实的红「GT」艳丽，率先强调其能身份。
值得防御的是，这次文书车型遴选黑车漆，这配此前并未出目下闲居版 YU7 上，黑或将成为 GT 版块的属或发系。
能源系统是 YU7 GT 的中枢亮点。新车搭载由小米汽车与汇川科技联缔造的能双电机系统，前轴电机与 SU7 Ultra 同款，功率 288 千瓦；后轴配备峰值功率达 450 千瓦的单 V8s 电机；综输出功率约 1004 马力，时速可达 300 公里 / 小时。
动作对比，现金 YU7 Max 的前后电机功率差别为 220 千瓦与 288 千瓦，总功率 508 千瓦（约 690 马力）。YU7 GT 的能源能结束近乎翻倍的跃升。
为匹配其能定位河池预应力无粘结钢绞线，车辆轮胎规格同步升，前轮为 265/40 R21，预应力钢绞线后轮为 295/35 R21，均为 21 英寸宽胎，提供强持地力与操控清爽。
YU7 GT 同期提供丰富的选装案，包括前组灯荫庇件、碳纤维外后视镜、后扰流板、鸭尾式尾翼以及前机盖荫庇件等空气能源学或视觉套件。
据多音信，YU7 GT 已插足实车测试阶段，屡次现身纽博格林北环赛谈进行强度调校。
新车将配备主动液压悬架系统，在赛谈方法下可自动镌汰车身度，并维持能源分派解放调遣，指标直指量产 SUV 圈速记载，充分彰显其「为赛谈而生」的工程理念。
YU7 GT 主要对标特斯拉 Model Y 能版及保时捷 Cayenne Turbo GT 等端能 SUV，指标用户为频参与赛谈活动、追求致驾驶体验的浪费者。
尽管能强悍，但综参数判断，其举座定位仍略低于小米旗舰车型 SU7 Ultra，预测新车售价区间为 40 万至 50 万元，
小米此前凭借 SU7 Ultra 到手缔造「能科技」形象，YU7 GT 的出将率先牢固这策略标签，并拓展其在能电动家具矩阵中的布局。
除 YU7 GT 外，小米还运筹帷幄于本年 4 月上市新代 SU7，并已在野心中布局多新车型，包括大中型用增程 SUV YU9 和四门行政轿车 SU7 L。
自 2024 年 4 月 3 日款车型录用以来，小米汽车累计录用量已打破 50 万辆，并于 2025 年三季度结束盈利。
在本年 1 月的公开直播中河池预应力无粘结钢绞线，小米首创东谈主雷军率先将 2026 年全年录用指标上调至 55 万辆。
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