核心动力能方面，迈腾PHEV搭载了1.4T EA211发动机与85kW电机的组合江门预应力钢绞线价格，这套插混系统的综合输出功率达272马力（约200kW），越了大多数同排量竞争对手。0-100km/h加速仅需6.8秒。据了解，大众工程师对双动力源的协调控制进行了门调校，以确保油电切换过程的平顺，减少传统插混车型常见的顿挫感。

在消费者为关注的纯电续航方面，迈腾PHEV车型搭载了18.5kWh大容量三元锂电池组，WLTC续航里程可达102公里。这意味着大可以在日常通勤状况下，完全实现纯电通行。

充电技术方面，迈腾PHEV支持7.2kW快充，可在30分钟内将电量从30%充至80%，虽然不及当前纯电动车型的快充，但对于18.5kWH的电池来说已经足够。

迈腾PHEV还有一个让人印象刻的重大改变，那就是它的内饰。12.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏及可选装的11.6英寸驾屏构成了“三屏联动”的科技座舱，支持CarPlay和华为HiCar双生态系统。

(本文刊发于《中国经济周刊》2018年28期)

外观方面，新款迈腾PHEV的变化主要是采用了矩阵式LED大灯、隐藏式车门把手及贯穿式尾灯等时尚元素，让整车观感看起来有种焕然一新的感觉。

以上，便是新款迈腾PHEV车型此轮信息传播的。

分析表明，钢绞线厂家迈腾PHEV更适合那些注重驾驶质感、品形象和长期可靠的消费者，尤其是传统燃油车用户向新能源过渡的群体。在中国车市35岁以上的消费群体中，迈腾具有强大的号召力。多年以来，迈腾积累了厚的口碑（尤其是传统商务用车方面），被广大消费者视为稳重的象征。大众在驾控品质与底盘调校方面有数十年积累的开发经验，远目前同别插混车型。

良好的产品素质，厚的群众基础，再加上在续航、充电、设计等方面已经追赶了上来，我们有理由对新款迈腾PHEV抱有更大的想象空间。

要比中国同行更加本土化

迈腾PHEV作为传统汽车巨头进军中国市场的重量产品，具备一系列差异化竞争优势，同时也面临着来自中国自主品的挑战。

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从动力系统表现来看江门预应力钢绞线价格，新款迈腾PHEV和比亚迪存在明显差距。比亚迪搭载的骁云1.5L发动机热率达43.04%，实现4.2L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航1000公里。目前迈腾PHEV车型的具体数据尚未公布，但是，参考前代GTE车型（完全馈电状态，表显油耗为5.1L/100km）的水平。这样的表现显然不合格。在中国市场，用车成本是消费者购车时的核心考量因素。