近日，“泰国总理换了辆电动车”的新闻刷屏各大媒体。这则看似庸碌的“换车”花絮，实则折射出个脉络的变化：电动汽车，正以不能冷落的力量蜕变着泰国车市的表情。

电动汽车，泰国车市的增长

收货于EV3.0政策激发、泰国央行降息、电动化结构红利及拉动等多要害素的共同作用，2025年泰国车市达成预期增长。

本年齿首，泰国工业联会(FTI)汽车行业组的发言东谈主Surapong Paisitpattanapong在新闻发布会上默示，泰国旧年汽车总销量达621166辆，较2024年增长8.5。

    

图片开始：比亚迪

8预期增长背后珠海钢绞线，新能源是中枢驱能源。

这其中，电气化车型销量为27.67万辆，占总销量的45。而在这部分销量里，纯电车型又占据对主地位，成为拉动市集增长的中枢动能：纯电动汽车销量激增80，达到12万辆。

因此，不错说，2025年泰国汽车销量攀升至两年来点，是收货于电动车的需求。

据泰国工业联会(FTI)瞻望，2026年泰国汽车销量有望跳跃增长至64万-65万辆，同比增长3-5。

值得玩味的是，动这轮增长的中枢能源——电动汽车，其市集主者已不再是日系，而是来自。此消彼长之下，日系在泰国的“坚固堡垒”驱动出现彰着间隙。

往前纪念，2022年前，日系在泰国市集的市占率永久踏果真85足下。2023年日系市占率次跌破概况，降至78.0，2025年跳跃缩短至69.3。丰田、五十铃、本田虽仍稳居榜单TOP3，但份额比拟2024年下滑5个百分点，日系“坚实堡垒”的间隙正加快扩大。

与此同期，与日系连续下滑酿成较着对比的是，中系在五年间赶好意思追日强势崛起，市集份额从2021年的4.0增长到2025年的21.5，强势跃居二。

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凭借对政策窗口的把抓、电动化的先发势、全产业链的协同出海以及新能源居品的价钱和智能化势，在泰新能源域占据对主地位，新能源汽车已成为泰国浮滥者选。

车企，连续进攻

2025年，在泰国车市年度销量榜单中前十中，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽五大车企得胜入围，占据半席位。

销量数据仅仅成果，锚索值得温雅的是：接下来，将如安在泰国市集耕？不久之前举行的曼谷车展，正值给出了部分谜底。多车企的新盘算辘集亮相，新轮攻势已然启动。

广汽文告启动“泰国活动 2.0”计谋升，并出广汽国外个职业——GAC CARE，连续为泰国浮滥者造绿、智能、省心、有温度的可连续出行将来。

泰国总理阿努廷是亲临广汽展台参不雅指，对广汽在泰国市集的布局与活动抒发了度认同和放浪赞成。

长城汽车欧拉在泰国曼谷发布了欧拉5族系列居品。此外，长城汽车是文告2026年将在泰国追加100亿泰铢(约东谈主民币21.28亿元)投资，并定下在泰国年销量40的增长指标。

    

图片开始：阿维塔

长安启源也在曼谷车展前次亮相国外，Q05以全新身份登陆泰国，宣告这款寰宇车型进军东南亚市集。阿维塔也在曼谷举行了阿维塔07官委派庆典，向泰国批百余名车主委派新车。

值得能干的是，长安启源Q05的泰国征途，依托于长安汽车泰国罗勇工场的腹地化出产体系。这座工场是长安个国外新能源整车工场，投资100亿泰铢，期年产能达10万辆，将来将扩容至20万辆。

现在，长安在泰国已建成过40体验中心，遮掩曼谷、清迈、普吉等主要城市，为用户提供从购车到售后的全生命周期职业。

事实上，从整车出口到腹地化出产，还是成为耕泰国的共同选拔。比亚迪、长城、长安、埃安等多主流车企在泰国建成或在建出产基地，合盘算年产能60万辆，辘集布局于罗勇府、春武里府等传统汽车工业中枢区。

此外，新势力也在积开辟泰国市集。据悉，蔚来旗下智能电动端小车firefly萤火虫以立展台亮相曼谷车展，泰国右舵版车型安妥发布，官售价为799,000泰铢，约东谈主民币16.92万元。小鹏汽车也发布了泰国版的全新G6和X9车型。

结语：

在泰国的崛起，已不再是个“将来时”的命题，而是正在发生的践诺。从整车出口到腹地化出产，从居品竞争到职业生态配置，电动汽车正在以全位的式，重塑泰国汽车市集的表情。

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