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网易汽车6月2日报谈 继旧年2月轮裁人之后，疾驰在不到年半本事内再度运行大限度东谈主员精简。据快科技6月2日征引报谈，疾驰正在进新轮结构裁人，主见将北京梅赛德斯-疾驰销售事业有限公司职工从约900东谈主缩减至600东谈主以内。
两轮裁人，赔偿大幅缩水
据经济网6月1日报谈，本轮裁人将分两轮实施：现时正在进行的是10比例裁人，赔偿圭臬为N+6；年底还将运行二轮。两轮裁人事后，疾驰销售公司职工将从现存900多东谈主降至600多东谈主，整文体员比例约33。
与之酿成对比的是惠州预应力缓粘结钢绞线，旧年2月疾驰轮裁人的赔偿案为N+9。据经济网此前报谈，彼时若职工马上签约可稀零赢得3个月工资赔偿，两个月内未入职新公司还可连续取3月和4月工资，赔付可达N+11，被外界称为\"体面裁人\"的标杆。而本年赔偿已缩水至N+6，不再包含签约金和过渡期工资。销量通顺17个月同比下滑裁人背后是疾驰在市集捏续恶化的销量弘扬。公开数据涌现，自2023年12月起，疾驰在华销量已通顺17个月同比下滑。
具体来看，据疾驰集团官销量数据及公开报谈，2024年疾驰全年在华托福新车71.4万辆（含乘用车及轻型商务车），同比下滑6.7；2025年逾越降至57.5万辆，创近5年新低；2026年季度仅售11.16万辆，同比再降27，跌幅远同期大家平均的6。市集行为疾驰大家大单市集，其捏续低迷正成为连累集团事迹的大变量。利润同步收缩
与销量下滑对应的是利润的急剧收缩。据疾驰集团财报数据，2025年集团大家净利润为53.31亿欧元，同比腰斩48.8；2026年季度净利润14.33亿欧元，同比再降17.2。
《财经》杂志2月15日报谈指出，尽管2025年被疾驰里面界说为\"蓄水期\"，但全年仅有全新纯电CLA款主力新车上市，多数主力车型处于居品寿命后半程，C车、GLC等主力车型销量均不足2024年。处分层密集变动，里面整肃加快裁人除外，疾驰里面也资历着场层的东谈主事荡漾。
赛德斯-疾驰（）投资有限公司于2月14日晓示中枢东谈主事变动：北京梅赛德斯-疾驰销售事业有限公司总裁兼CEO因个东谈主原因辞去现任职务惠州预应力缓粘结钢绞线，钢绞线自2026年3月1日起由销售履行总裁李德想接任。段建军是疾驰位华东谈主CEO，自2013年加入公司以来，主了疾驰在华十余年的速增长。
陪同这次革新，smart大家公司CMO张明霞自4月1日起出任疾驰销售公司销售履行总裁，酿成了疾驰与smart体系间的东谈主员联动。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司据经济网报谈，5月25日，疾驰销售公司北区讲求东谈主在秉承公司言语后即离岗，次日公司全员邮件晓示其不再担任北区总司理。两个月前，讲求售后事业的总裁也倏得辞职。早之前，讲求客户运营的总监亦被晓示\"离开公司并不再担任任何责任\"。
此外，北汽集团派驻的别处分东谈主员，履行总裁及集会发展履行总裁已于3月下旬变为张正业。疾驰销售公司\"东南西北\"四大区域中，除北区讲求东谈主辞职外，南区讲求东谈主也将离职，由西区总司理统管西区和南区业务。里面音书称，销售、市集等二部门亦将进行度组织架构革新。传统豪华遇到系统冲击
2025年豪华车市集遇到五年来冷时刻，全年售同比着落9，市集限度缩减至五年低点。与此同期，跑、遐想、问界等国产新势力快速上量，30万市集已被多半蚕食，而疾驰在新动力域的转型进展迟缓。
旧年11月，疾驰奉求厚望的全新纯电CLA上市，以低至22.9万元起的价钱、年青化和原土化的缠绵试图开地点，但市集响应并不乐不雅。
清澈，行为百年豪华，疾驰在新动力波浪的冲击下，光环和竞争壁垒已被大幅收缩。如安在电动化转型与销量保卫战之间找到梗阻口，将是接任者李德想濒临的中枢挑战。如不可飞速在新动力市集找到长进，裁人或仍将连续。
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