文 | 电厂汕头缓粘结预应力钢绞线，作家 | 翟芳雪，剪辑 | 宇雷
当加拿大政府为制造的电动汽车开释 4.9 万辆低税配额后，公论场迅速升温。
2024 年 10 月，加拿大随从好意思国门径对电动汽车加征 刑事职责关税，险些中止了制造电动汽车去往加拿大的通路。而今说明新契约，自 2026 年起，加政府允许每年多 4.9 万辆电动汽车进入加拿大市集，配额内享受 6.1 的惠国关税待遇，这配额将在曩昔五年内冉冉扩大至 7 万辆。
契约回规矩，要求到 2030 年，配额中至少 50 的电动车价钱不外 3.5 万加元（约东说念主民币 17.7 万元）。
在多政客和企业代表对此百家争鸣、争论束缚时，被忽视的另利益有关者——加拿大破钞者也对此张开了热议。
支柱者、不雅望者与反对者并未浅易沿着地缘政分化，而是围绕车型选拔、产业近况、充电基础枢纽和安全表率张开了场为实际的盘问。
「电厂」说明国外论坛 Reddit 上数十篇帖子，梳理出在加拿大破钞者盘问中越过的四个议题：他们比拟但愿哪些车型进入加拿大？合计哪些车型有可能进入加拿大？为什么大多数加拿大东说念主作风比拟正面？以及，加拿大东说念主的担忧有哪些？
如若能选，加拿大东说念主思看到哪些车？
与"低价推销"的刻板印象不同，加拿大网友的期待清单并不只。
被说起多的是比亚迪。Atto1（海鸥版）和 Seal（海豹）被说起的频率很，举例，"近在关注 Atto1，这是款很棒的小车，2026 款海豚也很可以"、"我简直很但愿比亚迪的 Seal/Sealion 能上市"。
而盘问热度的，则是比亚迪在国外市集供的皮卡 Shark。名用户评释注解说，他方位的省份"冬天漫长、城镇散播"，皮卡并不是小众需求，而 Shark 的插混结构，"在表面上处置了续航和补能惊恐"。
" Shark 才是大的胁迫。我敢保证，如若它进入加拿大，好意思国东说念主细目会吓坏的，而况它永久也不会被允许进入好意思国"，还有澳大利亚网友率马以骥，"我住在澳大利亚乡村，Shark 到处都是，才 12 个月就数不胜数了。价钱低廉，建树皆全，似乎很耐用，而况速率连忙，尺寸险些和福特 F150 样大。"
手机号码：15222026333图源：电厂记者翟芳雪摄
终点据显露，比亚迪 Shark 6 在澳洲上市年后，凭借 18,073 辆的年销量在澳大利亚 4x4 双排座皮卡市集会占了 8.5 的份额，成为了该细分市集的四名。罢休目下，除澳大利亚，这款皮卡已登陆巴西、巴拿马、柬埔寨、墨西哥、巴基斯坦等多个国外市集。
但破钞者担忧 Shark 的能源阵势也许会成为进入加拿大市集的拦阻。"目下尚不了了插电式混能源车（PHEV）是否被纳入新契约，但我但愿能够支柱其列入。这类车型是动电动汽车在对电动车持不雅望作风的市集（如皮卡用户）中普及的关键初学居品。我招供比亚迪 Shark 在加拿大市集的蹙迫。"
"在具体细节公布之前，咱们如实法掌持信息。如若比亚迪和加拿大战术制定者能够收到潜在用户对于 Shark 车型上市意向的邮件反馈，这将为他们的市集筹办提供蹙迫参考。我合计加拿大有要先行招揽 Shark 车型的预订，以便准确地评估本体市集需求。"
氪相通通常被点名。007、009 以及 7X 被合计是"目下北好意思市集缺失的种居品形态"，价钱显明低于传统豪华，但建树和用料并不低价。网友" lronLover64 "发帖称："我思要辆氪 009 豪华 MPV，因为它是咱们在加拿大能买到的接近丰田埃尔法的车型了。"
图源：Reddit 论坛
小米汽车的 SU7、SU7 Ultra 尚未进入任何北好意思市集汕头缓粘结预应力钢绞线，但在论坛中却屡次被拿起。"把我的 SU7 Ultra 给我"访佛的讲话屡次出目下盘问中。除了小米汽车，新势力中小鹏被提到的次数多，尤其是小鹏 P7，被合计是"极度可以的选拔"。
回来实际，加拿大东说念主合计哪些国产车型有可能进入市集？
脸色并莫得阴事理。
当盘问从"但愿"进入"可能"，判断表率迅速变得致：有莫得通过加拿大的安全和规测试，以及是否在当地有销售体系根基。
在这维度上，上海产特斯拉被通常拿起。在加征关税之前，加拿大市集销售的 Model 3 和 Model Y 历久来自上海工场。数据显露，2023 年，从运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达 44400 辆，占向加拿大出口汽车的大部分。
诚然特斯拉在好意思国也有工场，但本钱是贪小失大的根柢原因。马斯克此前曾景仰："特斯拉的上海工场是总共工场中本钱结构低的。"上海工场还具有地皮、供应链等本钱势，24 小时不拆开运转，协助特斯拉达成毛利率过 30 的成就。
"咱们早就开过制造的车，仅仅没太介怀。"名加拿大网友这么总结。
祯祥系汽车也则被视为可能的选项之，因为祯祥旗下的沃尔沃和星早就奔走在加拿大的地皮上。全球汽车产业平台 Marklines 的数据显露，2024 年，加拿大电动汽车销量共 76462 辆，出目下销量数据表的车企只好祯祥。
"细目会有产的特斯拉和沃尔沃。我猜 Polestar（星）会再行出 Polestar 2, 可能还会些产的 Polestar 3、4 和 5。"
"祯祥在加拿大设有分支机构，而大多数其他电动汽车公司则莫得。加拿大可以只祯祥、沃尔沃和星的电动汽车，而况沿途都能出去。"
祯祥旗下的豪华路特斯显明也很有自信。路特斯在官网刊登了声明著作，示意看成路特斯款纯电动 SUV，Eletre 凭借其不凡的居品能，已于 2024 年得手通过北好意思市集严格的认证，钢绞线厂家是目下唯款进入北好意思市集、售价过 8 万好意思元的制造电动汽车。新关税战术展望将使其狡计售价缩小约 50，"有望动 Eletre 在加拿大的销量散伙指数增长"。
图源：路特斯官网
比亚迪也被说起，尽管私东说念主乘用车尚未进入加拿大，但其电动巴士、电动出租车已在多座城市过问运营。位蒙特利尔网友提到："它们还是在街上跑了好几年，这至少评释保重和规不是首先。"
为什么大多数加拿大东说念主作风比拟正面？
与反映热烈的政客和企业代表不同，加拿大平庸破钞者对这 4.9 万辆低税电车的作风倾向于正面。
面的原因是，他们合计这 4.9 万辆法对加拿大汽车生态产生冲击。数据显露，2025 全年加拿大电动车的销量展望为 11 万辆，给的 4.9 万辆额度大要占 44.5，与加剧关税前电车在加的销量是临近的。何况从全体汽车范围来看，2025 年加拿大汽车总销量约 190 万辆 -195 万辆，4.9 万辆的量不到 3。
"东说念主们似乎合计电动汽车会促使多数破钞者转向纯电动汽车，从而改悔加拿大市集。这熟悉稽之谈。纯电动汽车在北好意思仍属小众市集，这是因为市集需求低迷，而况这种低迷势头直持续。咱们主要城市除外的地舆环境并不适纯电动汽车，这里的东说念主们仍然主要偏燃油车和混能源车。"
另面，这些电车很难在短期内对当地制造业产生影响，因为加拿大当地还莫得老成的电动汽车产业链，故而险些并不会有东说念主因此休闲。与之违犯的是，加拿大东说念主但愿车企能在当地建厂，带来作事岗亭。
"除了说念奇 Charger Daytona ( 电动版 ) 之外，咱们这里不出产任何电动汽车，而说念奇 Charger Daytona 对大多数东说念主来说并演叨用。"
"那些惦记会丢掉劳动的东说念主 …… 加拿大根柢不会丢掉劳动，因为三大汽车制造商都不在加拿大出产电动汽车，是以你们为什么会对电动汽车选拔增加感到不悦呢？"
"电动汽车在好意思国被禁售，而加拿大市集范围太小 …… 除非投诚咱们会购买他们的汽车，不然他们不会在加拿大建厂。先小数试探市集才是乎逻辑的作念法。福特号令不要购买他们的汽车是愚蠢的，也抵触了安大略省的长期利益。"
加拿大破钞者但愿领有多电动汽车选拔。Abacus Data 旧年为 Clean Energy Canada 进行的民调显露，53 加拿大东说念主支柱缩小关税以耕作可包袱，29 以致支柱取消关税。正如名网友所详细的那样："我合计大多数东说念主并不脸色公司是谁的，他们仅仅思要电动汽车"。
网友" bcsam "训斥说念："三大汽车制造商并不但愿咱们加拿大东说念主领有好的居品。他们只思连续向咱们销售劣质且腾贵的汽车，并将利润滚动到南。他们在研发面的过问不及，法提居品性量或进技巧发展。说真话，他们在电动汽车域还是败下阵来，如若政府罢手保护他们，拦阻汽车公司（尤其是在北好意思）销售居品，他们终也会在燃油车域溃逃。"
特斯拉也因为马斯克的政行为招致些加拿大破钞者的不悦。"我永久不会买纳粹秀气的车。马斯克是个灾祸的东说念主，他支柱个可怕的法西斯政权。即使特斯拉是地球上唯的电动汽车选拔，我也不会给这个东说念主捐分钱"、"埃隆 · 马斯克发文说加拿大不是个实在的国。咱们为什么要对特斯拉有任何赤心度？" ……
在各种身分作用下，加拿大破钞者期许有新的选拔。
支柱之下，是实际而具体的费神
聚首的担忧，仍然来自基础枢纽。
加拿大当然资源部数据显露，加拿大寰宇大家充电桩的东说念主均密度仍显明低于欧友邦。加拿大汽车制造商协会的实行官布莱恩 · 金斯顿在旧年公开示意，加拿大存在强大且持续增长的大家充电基础枢纽缺口，需要每年装置 40,000 个充电器智力弥补，而以目下基础枢纽建筑的速率，不成能兴隆联邦政府强制规矩的电动车销售指标。
多位用户指出，由于充电枢纽的过期，电动汽车在平常使用中远不如宣传中便。
"在，充电枢纽极度普及，也很便 ...... 到处都有换电站，换完就能走。咱们这里永久不成能有这么的条款。"
"咱们总共的新建住宅都是公寓楼，征战商装置充电桩的用度极度腾贵，二充电桩的电费价钱可能也要每千瓦时 0.30-0.35 好意思元，是夜间用桩充电价钱的十倍。"
"公寓和住宅楼的泊车场莫得这种枢纽（充电桩），我思这应该是大多数东说念主濒临的大清贫。"
还不完善的售后体系相通成为考量身分。相通是电车的出海目标地，来自墨西哥和澳大利亚的网友给出了真实案例。
网友" Paintsnifferoo "示意："我是在墨西哥买的比亚迪 Shark，上周我的车发生了起隐微碰撞事故。目下我得等两周至三个月智力收到件，还得等经销商的技巧东说念主员有空来维修 ...... 这是欧洲和在墨西哥销售的唯毛病：总共维修配件都须从国外，险些莫得库存。"
电车还需要面对全新的安全表率，这也拉长了加拿大破钞者的恭候时刻。加拿大采用与好意思国致的 FMVSS 体系，对结构、电板和软件安全的要求与欧盟有所各异。而由于过往北好意思市集对电车大门封闭，少有车企会针对这套安全表率假想电动汽车。
"大似乎都合计，由于这项契约，加拿大很快就会出现多数汽车，但事实可能并非如斯。要思在加拿大销售，你需要得到相应的许可证，并建立完善的销售和售后服务体系。"
"别指望会倏得出目下加拿大市集。即便关税不是问题，它们也尚未得到北好意思安全表率的认证，现存车型也不符北好意思充电表率（CCS/NACS），而况这些在加拿大莫得经销商汇注、售后服务汇注和部件供应链。这不会蹴而就。"
回看这场盘问汕头缓粘结预应力钢绞线，加拿大破钞者对电动汽车的畅思与疑问，短期内还法得到复兴。但 4.9 万辆低税限额，足以让问题被庄重暴虐。而这，梗概恰是这项战术真实的风趣。
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